自動車市場

７月２７日に車検が来る
９年が経った車は１４万ｋｍベルトも換えずに引っ張ってきた
タイロッドのボルトが折れそうと言われ買い替えを決断
さあ何にしよう
付き合いの深いお店がダイハツの特約店
じゃあアトレーにしますか！
実はその背景には大阪単身赴任かもという恐れが・・・
じゃあ車要らないじゃん！
けど車検取るのはもっともったいない
という流れですハイ

軽のワンボックスはなんでかって言うと
まず税金、車検、保険が安いってのは言うまでも無い
それにもしいろんな事情が変わって売らなきゃならない時でも
買取値が断然違う
高いし何年経っても値段がつく
今の下取りってのはたとえば、新車を買って３年乗ったとする
小型・普通乗用車の場合新車価格の３分の１
さらに４年から６年で価値が無くなるのが普通だ
ところが
軽自動車は３年で半額、さらに軽ワンボックスはもっと高いってのが常識
で、８年乗っても値がつく

なんでか
軽は１度買ったら売らない
もともとそんなに乗らないけどって買うから距離は伸びないし、所詮は軽、モデルが変わったからといって買い換える人は少ない
さらに税金が安いんで一度買ってしまえば維持費が安いから邪魔にならない
リストラにあった、給料下がった、ボーナス無くなったって言っても普通は大きいほうを売るでしょう
だから市場に出ない買いたい人と売る商品との数のバランスが取れないから値が上がる

もうひとつは
値引きをしない、いや出来ないと言おうか
値引きをしなければ、新車の価格は値崩れを起こさないから価値を保てる
小型乗用車は半年経ったり、売れなかったりすると値引きはすぐに２０万を超える
ということはそれにつられて、中古車販売価格も下がると言う訳だ
つまりは下取り価格も下がる
軽は引いてもたかが３万～５万が通常
これでは中古車で新車くらいするはずだ

先ほどちょっと書いたなぜ値引きが出来ないか
もちろん生産コストが高いせいだ
あんなに売れてるのになんでか
ここからは国内の話しではなくなるのでたぶんという話しだが
小型乗用車は世界の基準
軽自動車は日本の基準なんだ
世界で売る車と日本だけで消費する軽とは断然生産量が違うといえる
６６０のエンジンを軽として税金やらなんやらを決めてるから売る買うんであって
１５００も６６０も同じ土俵であったら
わざわざ小さいものを苦労して作る意味が無い
衝突基準なんかをクリアして６６０で走る車ってのは非常に大変なんだ
昔スズキはジムニーを（軽４ＷＤは普通の軽よりさらにコストが高い）少しでもコスト削減したいために
大きいエンジンを乗せて海外に売って転んで危険だと訴えられたよね
あーなってしまう

ということで我が家は
娘が高校生になって自転車もろとも迎えに行かなくちゃならない場合も想定して
軽のワンボックスＷアトレーを買うことに決定いたしました

またそれには過去の付き合いからいろいろあるんだよなあ